Lukland

Ano, podvodní skútry Yamaha z naší nabídky jsou poháněny elektromotory a zdrojem energie jsou baterie. Řada modelů Li je vybavena moderními Li-ion bateriemi, ostatní modely (tedy Explorer a RDS přístroje) používají olověné baterie. Baterie se liší jak konstrukcí, tak i kapacitou a rozměry - a samozřejmě cenou. Pro podrobnější informace o použitých bateriích přejděte na stránky s jednotlivými přístroji.

Při plně nabité baterii jsou základní údaje o době jízdy v rozmezí 60 až 90 minut za normálního způsobu použití a při zahájení používání s plně nabitou baterií. Přitom tento normální způsob použití je definován jako průměrná všeobecně určená doba, během níž je pohon skútru aktivován. To znamená, že je to jízda s běžnými přestávkami na oddech nebo pozorování podvodního světa. Jiným údajem je tzv. stálá jízda. To je doba, během níž je skútr ve vodě v nepřitržité jízdě bez zastavení. Tato doba je zhruba poloviční až třetinová proti době jízdy při tzv. normálním použití. Údaje o době jízdy jsou uvedeny u jednotlivých modelů.

Je potřeba uvědomit si, že doba jízdy na jedno nabití baterie (stejně jako rychlost jízdy) je závislá na řadě okolností a nelze ji tedy jasně dopředu stanovit. Záleží na hmotnosti uživatele, na jeho vybavení (tedy např. zda používá přídavná zařízení jako kyslíkový přístroj atd.), záleží na povětrnostních podmínkách (např. mořské proudy), na druhu vody, kde je skútr používán aj. Údaj o době použití na jedno nabití je tedy kolísavý a nelze ho stanovit zcela exaktně.

Maximální rychlost jízdy pod vodou je výrobcem uváděna pro jednotlivé modely od cca 3 km/hod (u dětského) až po cca 7 km/hod (u nejvýkonnějšího). Platí zde ovšem obdobné pravidlo jako u doby jízdy na jedno nabití baterie. Zásadní pro dosaženou rychlost jízdy je hmotnost a profil těla uživatele, tedy nejenom to, kolik váží a jak je mohutný, ale i jaké vybavení s sebou veze (např. kyslíkový přístroj aj.). Rychlost samozřejmě závisí také na tom, zda potápěč pomáhá skútru kmitáním nohama, zda k tomu má nebo nemá potápěčské ploutve atd. Také zde je potřeba uváděné údaje o rychlosti brát s určitou rezervou, protože je není možné přesně definovat.

Jak je vidět na videu, jízdě a rychlosti potápěč zcela přirozeně pomáhá pohybem nohou. Pak je jízda plynulá a i tak rychlá, jak uvádí výrobce. Tak jsou konstruovány tyto přístroje a je nereálné při uživatelsky příznivých parametrech (hmotnost přístroje, cena) očekávat raketové výkony. Podvodní skútry Yamaha jsou přístroje, které byly vyvinuty za účelem poskytnutí zábavy amatérům a možnosti dosáhnout bez námahy podvodního světa i profesionálním potápěčům, aniž by zákazník musel za přístroj zaplatit statisíce, tak jak je to u velkých přístrojů. Rozhodně umožní podvodní skútry Yamaha dosáhnout uživatelům pod vodou výkonů, kterých by bez nich zcela jistě nedosáhli. 

Rozdělení na rekreační a profesionální přístroje zavádí takto výrobce, ale není tím řečeno, že například začátečník si nemůže pořídit a jezdit s Li modelem. Je tím spíše řečeno, že ten, kdo upřednostní cenu nad vlastnostmi, bude spokojen s modelem RDS, kdo naopak jde za skútrem s modernější konstrukcí a také lepším výkonem, zakoupí model řady Li. Kdo chce skútr vyloženě pro děti, pak je pro něj připraven Explorer. 

Základní rozdíly mezi oběma skupinami jsou tyto:

- rozdílný výkon motoru a rozdíly v kapacitě baterie, případně jiný počet rychlostních stupňů

- použitá baterie: RDS modely jezdí na olověné baterii, Li modely používají již lithiovou. Lithiová baterie je dnes zatím nejpokrokovější baterie pro spotřebiče, jezdí na ně například i elektromobily. Podává vzhledem ke své hmotnosti lepší výkon, zacházení s ní je uživatelsky příjemnější, ale zase je podstatně dražší než olověná. Olověná baterie má hlavní nevýhodu v paměťovém efektu a větší hmotnosti při menší měrné kapacitě.

- použitá konstrukce: rozdíl je zejména v tom, že modely Li jsou již konstruovány tak, aby nebylo nutné při nabíjení baterie odtěsnit celé pouzdro s baterií. Baterii tak můžete nabíjet přímo ve skútru. Naproti tomu u modelů RDS a u Exploreru je potřeba nejdříve vyjmout baterii ze skútru a pak ji teprve nabít. To znamená také odtěsnění bateriového krytu a pak opětovné zatěsnění, jakmile je baterie nabitá a vloží se do skútru. Rozdílný je také způsob práce se vztlakem.

- z výše uvedených rozdílů vyplývají samozřejmě cenové rozdíly. Skútry Yamaha se prodávají v širokém cenovém rozpětí, což umožňuje zákazníkům vybrat nejenom podle technických parametrů, ale i podle toho, co pokládají za finančně efektivní. 

Otázka potopení nebo nepotopení podvodního skútru je otázkou vztlaku. Z výroby jsou podvodní skútry Yamaha konstruovány s neutrálním vztlakem pro mořskou vodu. To v zásadě znamená, že když v mořské vodě (i když i zde jsou rozdíly mezi různými druhy moří) pustíte skútr z ruky, zůstane vlastně na místě - tedy ani neklesá, ani nestoupá k hladině. Proto pokud se pohybujeme například v bazénu s neslanou vodou, takto nastavený skútr by měl začít samovolně klesat ke dnu.

Práce se vztlakem patří k základním úkonům před vlastním použitím skútru. Doporučujeme uživatelům, aby před tím, než budou přístroj v konkrétním místě používat, prověřili, jaký vztlak jejich skútr má - tak, že ho vloží do vody a pustí (ale kontrolují). Pokud se chcete potápět, pak je vhodné upravit vztlak přístroje na negativní (tedy pro klesání ke dnu), pokud naopak předpokládáte pohyb u hladiny, pak je lepší nastavit vztlak pozitivní nebo nechat neutrální. Jakým způsobem vztlak upravit je popsáno v instrukcích k používání, které se dodávají s výrobkem. Vždy si uvědomte, jaký vztlak váš přístroj má, aby nedošlo k jeho utopení a ztrátě! 

Jiné je to u modelu pro děti Explorer. Zde je již z výroby nastaven vztlak pozitivní a nedá se změnit. Skútr tak při puštění plave k hladině (opět platí, že je vhodné před použitím vztlak prověřit, neboť jsou rozdíly mezi různými druhy vody). To je bezpečnostní opatření, aby nedošlo ke ztrátě přístroje, když ho dítě opustí.

Skútry Yamaha jsou konstruovány tak, aby při řádném dodržování zásad používání nebyl ohrožen elektrický obvod průnikem vody či vlhkosti. Zásadní je však dbát na řádné utěsnění vždy, když se bateriový prostor otevře a následně uzavírá. Jakým způsobem postupovat je uvedeno podrobně v uživatelském manuálu, který se dodává s přístrojem. Věnujte zatěsnění vnitřku stroje vždy tu největší pozornost, prodloužíte tím životnost svého stroje.

Kdyby se již stalo, že dovnitř skútru pronikne voda/vlhkost, pak to nemusí znamenat zničení přístroje. Skútry Yamaha jsou konstruovány i pro situaci tzv. náhodného zaplavení. Přístroj se v takové situaci vypne, potom je potřeba co nejdříve skútr vyndat z vody, otevřít, vylít vodu, případně propláchnout neslanou vodou a nechat řádně vyschnout. Pak by měl přístroj znovu normálně fungovat.